从巡逻港口到运送维护人员往返风电场，工作船是我们河流和海岸的命脉。

但是，就像航运业一样，人们也提出了关于该行业如何在应对气候变化方面发挥作用的尖锐问题。

为了实现到 2050 年实现净零排放的目标，人们正在试验新技术，以减少依赖化石燃料的行业的影响。

但成本和实用性威胁到转型，因为转型会拖延。

我们最终实际上在防水箱中设计和制造了自己的电池，这样我们就可以将它们带上和下船，使它们变得非常便携，但更重要的是非常安全。

改用更清洁、更环保的推进系统的优势是显而易见的。

我们可以带走水中的所有污染物和问题。我们看到周围的油污——我们可以去除它。

来自工作船行业的数千种产品，有关于如何使该行业脱碳的讨论

减少化石燃料的使用是第一站。

优化引擎的使用方式，包括 AI 的使用。然后是不同的燃料，如氢气、氨或电池。

对于大型船舶，发动机效率的进步发挥着关键作用。

该行业如何实现其目标没有单一的解决方案。

如果我们能够提炼燃料、提炼系统、减少碳排放——那么它必须是一种好处。但这是一个问题——我认为没有人能回答这个问题。

替代燃料为工作船行业提供了一种减少排放以实现脱碳的选择

已安装了减少氮氧化物 （NOx） 排放的拖船系统。该船目前使用船用轻柴油 （MGO），但未来有可能改用加氢处理植物油 （HVO）。

它燃烧时排放的二氧化碳 （CO2） 要低得多，尽管其生产对气候的影响一直受到质疑。

它变得越便宜，市场上的库存就越多——就像太阳能电池板一样。成本降低得越低，它就越容易获得——就会有更多的人采用它。

包括工作船在内的海运业正在发生变化。问题 - 它的变化速度足够快吗？

源：BBC