普通的电动汽车不需要达到闪电般的速度——但电动方程式赛车可能会为所有人开创一个新时代。

当电动方程式第 10 赛季于 1 月拉开帷幕时，40,000 名观众的咆哮轻松淹没了 24 辆全电动赛车从起跑线飞驰而下的蚊子呜呜声。以超过 300 公里/小时的速度疾驰，世界上一些最好的车手在赛道上争夺位置。

拥有为世界上最大的内燃机 （ICE） 动力赛车系列——一级方程式赛车制造高性能技术（包括电池）的血统。

该技术比典型公路电动汽车中的电池贵得多，这是有充分理由的。

随着电池电量耗尽，它会开始减速。那是因为电池无法处理持续的比赛性能。

相比之下，任何汽油或柴油动力汽车即使在四分之一的油箱上也能保持最高速度。

电动方程式电池需要始终表现得更像它的 ICE 电池。它必须提供持续的高性能

除了为令人难以置信的速度爆发提供足够的电力外，电动方程式电池还需要尽可能保持轻巧。比赛规则要求它的重量仅为 284 公斤，大约是包括车手在内的汽车总重量的三分之一，并且能够在比赛中进行超快速充电。此外，电池在过度使用时会变热，因此它们需要一个复杂的冷却系统。

许多日常汽车的创新，如胎压计，都起源于赛车

电动方程式电池供应商不仅仅从电池本身赚钱。开发新电池组配置、冷却系统和快速充电技术的过程都可以申请专利

道路电动汽车的电池要求与它们极具竞争力的表亲截然不同。车手想要高续航里程、大容量和长寿命，而这对于电动方程式来说根本不是必需的，因为电动方程式的电池不需要持续十年或更长时间的驾驶。

专家们已经在关注一些新的电池发展。一个是快速充电。电动方程式赛车使用超快速直流充电来达到最高速度，而乘用电动汽车使用较慢的交流充电以提供更大的续航里程。尽管如此，随着电动方程式充电技术的快速发展。

最大的创新可能来自浸入式冷却，这是一种将电动方程式电池浸入称为介电流体的制冷剂中的系统。结果是电池温度明显更低，能够实现持久的高性能。结合超快速充电，赛道可以作为整体电动汽车开发的孵化器。

就能够提供真正强大的挑战而言，电动方程式可以帮助我们了解可能性的艺术。

源：BBC