从技术上讲，飞艇是一堆热空气：一架典型的雪茄形自行式飞机，由一个巨大的气球制成，气球上装满了几乎失重的升力气体，并附有用于运送乘客、机组人员和货物的汽车或吊舱。

现代技术进步，加上航空业在缓慢实现净零排放的过程中发展航空业的需要，促使航空工程师重新审视飞艇。开发的新材料，使新型飞机成为可能。用氦气代替易燃氢气实现了更安全的开发。

虽然通常以 100-130 公里/小时左右的速度飞行的飞艇永远无法达到喷气式飞机的速度，但它们被谈论为像游轮和夜行列车一样的慢速旅行形式，其中的体验弥补了速度。飞艇的飞行高度比飞机低，机舱无压，您可以打开并看到窗外，让乘客更舒适。这个大型气球的动力消耗的能量也少得多，并且有可能与为升空和转向提供动力的电动发动机一起运行，使其成为一种零碳排放的航空运输方式。

我们正在测试不同的想法和创新是件好事，因为探索各种解决方案是改善航空业并使其在未来更具可持续性的关键。

飞艇配有用于运送乘客、机组人员和货物的附属汽车或吊舱。

飞艇不需要跑道即可起飞，这意味着它们可以在任何有足够大平坦空间的地方起飞和降落，可以是像田野一样简单的地方，只要有东西可以拴住它。这也意味着他们可以在发生自然灾害时帮助救援人员，因为互联网和电话可能会中断。

除了可持续航空燃料 （SAF） 和电动飞机外，新一代飞艇还为我们的碳密集型飞行现状提供了替代方案。

由于飞艇不需要跑道，因此它们可以在任何空间大而平坦的地方起飞和降落。

Airlander 10 将配备四个煤油发动机，但由于船体充满氦气，它排放的二氧化碳比普通飞机少 90%。（

它远不如飞机快——一架典型的商用客机以 770-930 公里/小时的速度飞行——但它也没有试图取代它们。最大的好处是它如何连接基础设施太昂贵或乘客数量太少的地方。

飞艇的飞行高度比无压舱和美景的飞机低（图片来源：HAV）

航空业的主要内容是速度，当你将航空与飞艇进行比较时，飞艇的飞行速度更接近汽车的速度。在我看来，飞艇不能取代飞机，但可能会像游轮一样，在较慢的旅程中发挥小众作用。

可以看到它对任何对慢速旅行感到兴奋的人的作用。

如果你能把头伸出窗外，在风景中慢慢地穿行，我可以看到它作为一种特殊的体验扮演着一个小角色。

在德国，您已经可以尝试这种特殊的体验。45 分钟的飞行费用约为 500 欧元，飞艇在德国南部博登湖地区的许多城市上空提供经典的固特异飞艇飞行，与热气球体验非常相似。

源：BBC