大雁已经知道如何飞行。当你看到它们以 V 字形飞行时，它们正在利用前方和周围的大雁形成的气流进行冲浪。

飞机一直在模仿候鸟的飞行技巧，并借助经过改装的飞机由另一架飞机拖到空中。

领先飞机释放出的烟雾使得安装在被牵引飞机上的摄像机能够捕捉到空中的涡流，滑翔机可以利用这些涡流保持空中飞行。

他们最新的测试飞机由于滑翔特性较差而被称为“飞行钢琴”。

它的双发动机空转以提供电力，同时它滑行时螺旋桨转动纯粹是为了实现空气动力学目的。

其他测试已经测量了拖缆的张力。

他们发现绳索松弛了，这意味着滑翔机正在顺着前方飞机产生的气流飞行。

计划是将所有这些数据输入一个程序，引导无人货机穿越尾流和湍流，实现不燃烧燃料长距离滑翔的可能性。

一架或多架这样的货机可以由一架喷气式飞机牵引，同时搭载货物，到达目的地并自动降落。

唯一的燃料成本来自于牵引飞机的发动机。

理论上，这应该像卡车拉拖车一样，大部分重物由气流搬运。这就是格雷茨先生所说的“滑翔和冲浪的结合”。

于 2021 年测试了该技术，两架 A350 客机相距 3 公里飞越大西洋。

尽管两架飞机之间没有牵引绳连接，但实验中其中一架飞机获得了领头 A350 尾流的升力，从而减少了二氧化碳排放和燃油消耗。

牵引飞机必须确信它可以在飞行的任何时候释放牵引绳，并确保自动驾驶滑翔机可以降落到跑道上而不会掉落到当地居民头上。

一个驱动螺旋桨的小型电动机将作为货运滑翔机的安全网，如果着陆出现问题或需要转移到附近的另一个地点，它将提供足够的动力让滑翔机再次复飞。

如果牵引机发生重大故障，它应该具有良好的滑翔范围，以便到达着陆点。

源：BBC