夏天的大部分时间，这对夫妇都驾驶着 50 英尺长的细长船在伦敦的水道上航行。作为连续巡洋舰，它们需要每两周更换一次停泊位置。连续巡洋舰不能指望带有电源点的珍贵永久停泊处。

他们拥有三块太阳能电池板，可以在夏天提供大部分电力，同时仍然留有足够的空间供他们野餐和在船顶种植植物。

“我们非常清楚在任何特定时刻我们使用了多少电力，”阿瑟先生说。他们定期检查一个应用程序，该应用程序会显示正在消耗多少电量以及还剩多少电量。

像许多永久划船者一样，他们不得不在消耗能量的设备方面做出牺牲。例如，克罗斯小姐已经放弃了直发器。

两人都是大型电脑游戏玩家，同时也在游戏行业工作

窄船驾驶者通常会制定同时插入哪些电气设备的策略，以免系统过载。冬天，一些划船的人没有冰箱或冷藏箱。

在任何季节，吹风机和熨斗等设备都可能几乎无法运行。对于少数幸运的配备微型洗衣机或空调的连续巡洋舰来说，低功率型号是最佳选择。

运行微波炉 10 分钟可能需要 3 个小时才能重新绘制窄船的太阳能电池板。

在一年中太阳较低的时候，能够将面板转向太阳会产生很大的变化。

尽管每瓦太阳能发电成本有所下降，但由于容量增加，太阳能安装价格并未大幅下降。

只要客户已经拥有合适的电池，1,650 英镑就可以支付他所谓的“体面”太阳能发电系统的全部安装费用：三块电池板和 645 瓦功率。

他在窄船太阳能领域看到的主要创新在于充电控制器，它充当面板和电池之间的桥梁。最新一代的充电控制器可以在不同的光照和阴影条件下提供更高的电压和更好的性能。

在某些阴凉处工作的太阳能技术对于夏季连续航行的巡洋舰来说尤其重要，他们面临着艰难的决定，是在树荫下给闷热的船降温，还是在充足的阳光下停泊，以最大限度地提高发电量。

更高效的逆变器，可将太阳能电池板产生的直流电转换为电网使用的交流电。

他们还购买了具有更好存储能力的新锂电池，以取代旧的铅酸电池。

虽然电池升级并不便宜，而且他们必须购买带有内置加热垫的特定类型，以便将电池存放在室外。

对另一种电池技术（铅碳电池）的进步充满希望，该技术使用凝胶而不是液体。存储容量仍然有限，但铅碳电池比锂电池更容易回收。

然而，即使对电力和燃料进行了如此严格的配给，窄船上的生活也并非完全清洁。

全电动运河船仍然罕见且昂贵，并且可能必须依靠备用柴油发电机为发动机提供动力。一艘全电动船可能要花费 20 万英镑，而一艘更传统的船可能要花费 5 万英镑。

一家电动船制造商的订单可以维持近三年的时间。

用于窄船的热泵也不常见。

在冬天的工作日，当他们的船静止时，会让柴油发动机闲置大约一个小时，以提供足够的电力。

在越来越多的生态系泊区中，发动机空转是受到限制的活动之一。

窄船上的生活已经比陆地上的生活方式更具环保意识。

另一个原因是，升级能源系统的成本和空间要求使普通窄船船无法承受。

他们缺乏满足生态系泊区要求的供暖和能源电气化能力。

一些居住在运河附近的居民抱怨窄船的炉灶、发动机和发电机产生的污染悬浮在接近地面的地方，尤其对儿童造成影响。

一位木匠的窄船停泊在由四艘船组成的一堆船中，他说，当他的一位邻居闲置她的旧柴油发动机时，废气直接渗入他的船，几乎让他窒息。

船定时器依赖于多种热源。他们不想在没有暖气的情况下被困在外面，尤其是因为他们与宠物兔子和狗共用一条船。

源：BBC