一名训练有素的航空工程师，对新兴货运无人机市场的回应。

Rangelov 先生从不相信无人机运送个人物品的概念。

将无人机直接飞到某人家门口的实际困难对 Rangelov 先生来说是显而易见的。“我们无法接受小型无人机的概念。我们采取了不同的方法。”

当原型货机升空时，无人机交付将取得成果。

Rangelov 先生说，这款无人机看起来非常像传统的轻型飞机，但没有驾驶室，它结合了廉价电子产品方面的“手机经济”以及在短跑道上着陆的能力。

它将被称为黑天鹅。

航空货运意味着一架大型飞机将货物卸载到卡车上，然后卡车前往分拣中心，在那里将货物分解，以便下一阶段运送到各个地点。

他认为，将较小的货物运送到离最终收件人较近的短跑道将降低成本，并让卡车远离公路。

Black Swan 体现了轻质复合材料和标准活塞发动机的结合，当无人机在长而省油的机翼上巡航时，它会吸取汽油。

整个包裹将在 20,000 英尺的高度飞行，低于空中客运量。Dronamics 将这个高度带视为未使用的空域，并且还在测试一种新的合成航空燃料，它声称这种燃料可以实现碳中和飞行。

Black Swan 的 350 公斤（770 磅）载货量相当于一辆小型快递货车。“我们连接城市与城市，而不是挨家挨户。”

它将按重量或包机收费，从而减少了车辆穿越欧洲运送必需品和零件所花费的成本和时间。

物流巨头 准备开始使用这些无人机。

Kleine-Lasthues 先生认为传统空运不会面临来自这些新设计的竞争，但认为无人机将运送以前通过公路运输的货物。

“无人机将比渡轮更频繁，我们可以使用它们将交付分成几个包裹，这样我们就可以增加交付频率。它们代表了一个巨大的变化，它们提供了速度和灵活性。”

虽然较小版本的无人机已经在飞行，但全尺寸原型机应该会在 2023 年初空降。

Dronamics 表示，航空航天监管机构一直了解其计划的运营情况，并授予其有限的运营许可。

Kleine-Lasthues 先生也认为早期的无人机交付模式是死胡同。“我从不相信包裹无人机的想法。”

虽然当前载客电动垂直起飞 (Evtol) 设计采用全电力，但 Elroy Air 货运无人机将使用混合动力电动发动机，这是一种产生电力并消耗航空燃料的小型涡轮机。

混合设计意味着无人机可以在现有设施中加油，而不是依赖扩展坞供电。它燃烧的燃料还不到直升机所用燃料的三分之一。

纯电力意味着你会受到充电底座放置位置的限制。

研究员希望降低使用直升机和固定翼飞机的成本。

一种大型多引擎垂直起飞无人机，它可以将 500 磅（226 千克）的负载提升到 480 公里（300 英里）。

货运部门研究了自动驾驶卡车。将货舱与自动驾驶卡车的底盘连接然后分离的想法也适用于货运无人机。

这架名为 Chapparal 的无人机宽度超过 8 米（26 英尺），按照无人驾驶的民用无人机标准来说是很大的。但 Asante 先生说，这个尺寸才是重点。

它的运载能力是小型无人机的一百倍，在载重方面与小型飞机相当，但运行成本仅为直升机的一小部分。

您可能不会很快订购飞行无人机送货到您的家庭住址。但似乎一个无人机梦想的破灭为另一个更实用的概念的蓬勃发展开辟了道路。

源：BBC