一辆旧柴油货运列车即将重获新生。

目前正在将机车改造为使用氢气和电池供电的混合动力车。

所谓的切换机车执行诸如在铁路堆场运输少量木材或动物饲料等任务。

如果一切按计划进行，将在今年年底或明年初启动引擎。

氢气燃烧时会排放水但不排放二氧化碳，因此经常被吹捧为未来的燃料。

但是，目前将氢气作为高压气体或极冷（低温）液体储存在储罐中的方法既昂贵又可能不安全。长期以来，科学家们一直致力于寻找以更惰性的固体形式储存氢的方法。

在氢动力火车的案例中，开发了一种纳米材料，与其他技术相比，氢气在相对较低的压力下储存在其中。

只需打开阀门并降低压力，氢气就会释放出来，就像碳酸饮料中的二氧化碳在你打开瓶子时释放出来一样。

氢可能特别适用于为长途旅行的重型车辆提供动力，例如火车和卡车，还开发了一种氢动力三轮嘟嘟车作为小规模示范。

根据燃料电池的大小，我们最多可以放弃一周的电量。

许多其他固态储氢解决方案正处于开发的早期阶段。

尽管其中一些令人兴奋，但他们面临的巨大挑战是证明它们是可行的并且值得选择，例如用于某些应用的电池。

目前从事储氢技术工作的人的目标是在存储介质中实现 5 wt%（重量百分比）或更高的密度。“真的很难做到这一点，”他解释道。

涉及一种称为球磨的技术，这是一种在罐内使用小球的研磨过程。这种研磨活动提高了压力水平，促使气体被罐内的粉末吸收。

可以用它来在氮化硼粉末中储存包括氢气在内的气体。

“我们喜欢它，因为它稳定、无毒、重量轻，”教授说，他补充说，这种方法应该可以达到 5 wt%。

该团队在一篇学术论文中描述了如何使用该过程来储存碳氢化合物。他们设法储存氢气和其他气体（如二氧化碳和氨）的实验细节尚未公布。

教授对以这种形式储存氢气的可能性充满热情，这种储存方式只需要加热以再次释放气体。但这项研究还有很长的路要走。

源：BBC