对于许多特定年龄段的人来说，乘坐出租车、在城市中运送人的想法会让人想起曾经流行的动画电视剧《杰森一家》。

1960 年代的节目描绘了一个生活在未来主义大都市中的家庭，在那里通勤者乘坐在空中翱翔的汽车上班。

进入 21 世纪的二十年，杰森一家的创作者的科幻梦想比以往任何时候都更接近成为现实。

随着优步和波音等公司开发 eVTOL（电动垂直起降）飞行出租车，一份报告预测，到 2040 年，全球将有 430,000 辆此类车辆投入运营。

这是因为送货无人机也越来越多地被开发和测试，据一项估计，到 2028 年，这些无人机的全球市场价值将达到 56 亿美元（40 亿英镑）。

The Jetsons 是否正确地预测了未来？

为了满足无人机和飞行出租车（想想大型多螺旋桨无人机）在繁忙的大都市上空共享空域的需求，这些技术的支持者表示，城市将需要建造大量的微型机场，称为“天空港”。

将需要这些迷你机场，以便出租车可以降落在人们想去的地方。

总部位于加利福尼亚的 Joby Aviation 公司处于开发飞行出租车的最前沿，现已对其 eVTOL 飞行器进行了 1,000 多次试飞。

它希望获得美国监管机构美国联邦航空管理局 (FAA) 的批准，于 2024 年开始商业运营。

Joby 的无人驾驶车辆可搭载四名乘客，行驶时速高达 200 英里/小时（322 公里/小时），续航里程超过 150 英里（241 公里）。

“我们设想在人们生活、工作和想去的地方附近提供我们的空中拼车服务，”乔比的发言人奥利弗沃克-琼斯说。

“我们正在与城市密切合作，以确保我们的服务连接到其他交通方式，将天空港与火车站、机场和其他枢纽共处一地。”

乔比的电动飞行出租车看起来像一架直升机和一架固定翼飞机

Joby 已经与美国停车公司 Reef Techology 合作，旨在将其一些停车场的屋顶变成空中港口。它还与纽约最大的房东房地产企业相关公司签署了类似的协议。

“与这些合作伙伴一起，我们的目标是在初始发射市场建立空中港口，为现有需求高且地面拥堵程度令人沮丧的航线提供有吸引力的节省，”沃克-琼斯先生补充道。

虽然天空港网络似乎有些牵强，但这一概念已经得到了美国许多城市管理部门的积极关注。

休斯顿、洛杉矶和奥兰多已经宣布计划为飞行出租车和其他类似车辆建立基础设施。

洛杉矶市长埃里克·加塞蒂 (Eric Garcetti) 表示，他所在城市的提案将“为其他地方政府如何将这项新技术推向更高的高度提供一个模板”。

许多美国城市将飞行出租车视为解决道路拥堵问题的一种方式

在英国，在考文垂市橄榄球场和足球场附近建造该国第一个空中港口的计划得到了英国政府的支持。

为了成为世界上第一个空中出租车和货运无人机的运营中心，它由现代支持的英国公司 Urban Air Port 设计（该公司已将该名称注册为商标）。

该公司被誉为“世界上最小的机场”，希望零排放设施将在全球复制，以减少道路拥堵和汽车和卡车造成的空气污染。

“世界各地现有的机场都很大，而且需要碳排放，跑道长 1.2 公里，”城市机场创始人兼执行主席瑞奇·桑胡说。“这是因为技术以及飞机的起降方式。

计算机生成的考文垂迷你机场外观印象

“[根据合同]，新车可以垂直起飞并极其准确地着陆。需要一种全新的基础设施来支持这些。”

萨杜先生补充说，考文垂的初始站点——预计将于 2022 年初开放——将作为“物流示范”。

该项目的设计师认为，该概念将展示如何在各种规模的城市中快速建立小型城市交通枢纽网络。

“我们的目标是表明周转时间可以绝对缩短，这样您就可以在非常小的占地面积下获得可以支持车辆的高容量基础设施，”萨杜先生说。

然而，专家指出了阻碍飞行出租车和空中机场真正起飞的几个挑战。

“我们是否以及何时达到让人联想到 Jetsons 的地步，将取决于该行业如何处理一些关键障碍，”华盛顿特区的律师詹妮弗·里希特 (Jennifer Richter) 说，她专门研究无人机和空中出租车的相关法律。

“这些包括公众接受度、大批量制造、数字化、电力和物理基础设施投资，以及高度自动化的空中交通管理系统的开发。”

美国商业研究集团 JD Power 的旅行和技术专家迈克尔泰勒表示，主要挑战是监管障碍和空中交通管制系统。

“想象一下对空中交通路线的监管，然后将其乘以一百万，”他说。

“它可能会从建立标准的无人机或空中出租车路线开始。将制定规则，制定出问题，并普遍应用标准以尽量减少事故。”

关于监管障碍，最大的障碍是飞行出租车尚未获得相关当局的商业飞行授权，例如美国联邦航空管理局 (FAA) 或英国民航局 (CAA)。

然而，两者都在继续研究这个问题——此类车辆的安全性，以及如何制定授权并随后对其进行监控。在 CAA，这项工作由一个特定的创新团队完成。

送货无人机现已经过多年测试

工程和设计公司 Aurecon 的新兴技术专家 Aaron Belbasis 表示，健康和安全问题至关重要。

他指出，随着空中机动车辆的增多，发生更多事故的统计概率，并补充说，如果飞行出租车以不受控制的方式坠落，“可能相当于以与岩石一样多的空气动力学技巧下降，构成对所有车上人员以及车辆直接抛物线附近的任何人或任何事物都存在极大危险”。

Ricky Sadhu 表示，他主要担心的是，对天空港和其他基础设施的投资可能会落后于对 eVTOL 车辆本身的投资。

“我不太关心监管。我们所看到的正在迅速发展，”他说。

Sadhu 先生表示，尽管面临挑战，但美国、欧洲和亚洲的城市已经对空中港口产生了巨大的需求和兴趣。

“我们的目标是在未来五年内在全球范围内部署 200 个城市机场，”萨杜先生补充道。“但我们认为这是保守的，因为大城市将需要更多。”

源：BBC（Bernd Debusmann Jr）