瑞典家具巨头宜家表示，预计全球供应链的中断至少还会持续一年。

首席执行官 Jesper Brodin 表示，虽然情况有所改善，但港口仍然拥堵，导致供应出现问题。

“我们需要忍受来年的干扰，”他说。

Poundland 的所有者还预测，来自供应链问题的压力将持续到 2022 年。

拥有 Poundland 的 PepCo 的首席执行官安迪·邦德 (Andy Bond) 表示，其运输成本飙升。“有时我们不得不支付正常费率的 10 倍，”他说。

“这并不是说每天都有，但这就是影响。”

邦德先生表示，该零售商在圣诞节期间的库存水平良好，预计不会提高价格以应对不断上涨的运输成本。但他说：“我认为我们认为接下来的 12 个月仍然充满挑战。”

不容易解决

经营宜家大部分门店的 Ingka 首席执行官布罗丁先生告诉 BBC，英国和其他国家正遭受“港口拥堵和供应链混乱”的困扰。

“即使人们不仅在宜家而且在世界各地努力工作，也没有容易解决的任何问题，”他说。

上个月，宜家表示，由于 HGV 司机持续短缺，它正在努力向其在英国和爱尔兰的 22 家门店供应其 10% 的库存，即包括床垫在内的约 1,000 条产品线。

与此同时，本周早些时候，英国主要商业港口费利克斯托（Felixstowe）因圣诞节期间繁忙且缺乏卡车司机来转移集装箱而遭受集装箱拥堵之苦。

宜家被迫购买额外的集装箱和租船来解决产品短缺问题。

宜家的一位女发言人上个月告诉 BBC：“我们还通过火车将货物从中国运往欧洲，并在中国、越南、印度、印度尼西亚和泰国投资了临时中间仓库，以支持生产。”

布罗丁先生说：“我们学到的一件事是很难预测。你需要每天都参与其中并找到最佳解决方案。

“与此同时，从现实的角度来看，我们需要忍受来年的干扰，但情况会逐渐好转，我敢肯定。”

港口延误

周三，航运巨头马士基告诉 BBC ，由于航运集装箱的拥堵，它正在将一些最大的船只改道离开费利克斯托港。

费利克斯托是英国最繁忙的集装箱港口

马士基全球海洋网络负责人 Lars Mikael Jensen 告诉 BBC Radio 5 Live 的 Drive 节目，其中一些最大的 20,000 艘集装箱船在英国最大的集装箱港口 Felixstowe 外等待了 4 到 7 天。

“我们采取了这些措施，因为我们看到，由于大型船舶，他们可以在费利克斯托停靠的泊位数量是有限的，而且由于速度较慢，处理每艘船需要更长的时间，”他说。

“我们没有浪费时间等待，而是前 进到下一站，并安排箱子从那个港口中转，而不是等待一周然后卸货。”

但周四下午，英国广播公司了解到，马士基就这些评论向政府道歉，这引发了对费利克斯托接收和加工货物能力的广泛担忧。

BBC 看到了政府与航运公司之间对话的细节。

据了解，马士基告诉政府，马士基东西向网络的负责人 Lars Mikael Jensen 在新闻发布会上表示，费利克斯托正在经历交通拥堵。

简森先生提到，一艘船被转移到鹿特丹，在那里货物被卸载到一艘较小的船上。

马士基表示，目前或近期没有将船舶从费利克斯托转移的具体计划，并且交通是动态管理的。该公司还表示，他们正在为其他欧洲港口做出决定。

据了解，马士基还表示，与去年同期相比，他们在 7 月至 9 月期间向英国运送的集装箱数量增加了 25%。

销量上升

宜家透露，截至 8 月 31 日的一年中，销售额增长了 6.3%，达到 374 亿欧元（316 亿英镑）。

布罗丁先生说，去年新冠疫情首次爆发时，该集团被迫加快一项计划，以投资一项战略，以满足客户需求并应对“新竞争”，尤其是加强其在线业务。

他说，公司计划的两年转型计划在两个月内推出。

布罗丁先生说，应对大流行“在很多方面都绝对是一个充满挑战的时期”。

他说，年销售额的增长是他在公司 25 年里“最引以为豪的”。

“我们在每个市场都体验到了前所未有的居家生活需求，因为，当然，人们一直处于相同的境地——被限制在家中的四堵墙内。”

源：BBC