支持5G的人表示，它会使连接及数据下载的速度变的更快，并能够处理比今天4G移动网络更多的数百万连接。自动驾驶汽车是5G的众多用途之一，但他们真的需要5G吗？

电信行业设想自动驾驶汽车配备数百个传感器，这些传感器通过网络一次收集和接收所有信息。

它称此概念为“车辆到一切”（V2X）。

为此，汽车需要检测盲点并避免与道路上的人，动物或其他车辆相撞。

在汽车行驶时，其传感器将获取以下相关信息：

1、天气和路况

2、意外

3、障碍物和物体在汽车附近移动

一旦收集到信息数据，车载计算机将立即做出决定，或者将数据发送到云中进行处理，然后会决定是否发送回车辆。

想象以下场景，假设汽车A以80英里/小时的速度在高速公路上行驶。突然，B车在A车前拉出。

为了避免发生事故，两辆车上的传感器都需要相互通信。结果，汽车A会制动，而汽车B会加速，以避免碰撞。

芬兰科技公司诺基亚的简·里加德（Jane Rygaard）告诉英国广播公司“我们需要查看在传感器之间传输消息然后到达每辆汽车中的计算机需要多长时间，尔后计算机需要多长时间才能做出决定，

所有计算机做出决定所用的时间都必须要比人类做出决定的所用的时间少2毫秒，”；“我们需要一个支持此的网络，而5G就是那个网络。”

英国国家测绘机构Ordnance Survey同意：“当您打开灯时，它会立即打开。这是自动驾驶汽车所需要具备的-如果发生某种情况，汽车需要立即停止。这就是为什么需要5G高频信号的原因。 ”

但这不仅关乎汽车本身-技术公司爱立信（Ericsson）说，如果发生重大灾难或足球场周围严重拥堵，当局可以向自动驾驶汽车发送即时警报，警告他们改用其他路线。

爱立信已在瑞典斯德哥尔摩与汽车制造商沃尔沃和卡车制造商斯堪尼亚进行了测试，使用了一种反恐方案，警察可以使被劫持的联网卡车残障或阻止其进入某些有地理保护的地点。

Ordnance Survey表示，自动驾驶汽车可能会使用5G，但最初，它们只能在映射良好的地理区域（例如人口稠密的城市）内行驶。

政府机构正在绘制详细的英国3D地图，用以可视化所有永久性固定装置，例如建筑物，路牌和桥梁，以及临时物品（例如圣诞节装饰品，起重机和吊花篮）-所有这些都可能影响5G的强度以及汽车行驶时收到的信号。

为了使自动驾驶汽车能够同时连接到移动网络，建筑物上现有的4G移动天线还远远不够-将会需要许多彼此相距200-300m的较小的毫米波天线。

军械调查公司管理顾问Richard Woodling解释说。“对于当今我们拥有的每个移动基站，可能都需要60或70毫米波发射器和接收器，”

自动汽车不太可能在很长一段时间内出现，但福特希望在2021年推出4G汽车。

为此，福特正在绘制迈阿密的道路和环境图。

它开发了模拟软件，试图预测汽车可能会遇到的所有可能情况，从而消除不安全的结果。

他说：“我看不到它在我的一生中发生。” “你不可能把它放在伦敦，说我们已经准备好让每个人都拥有自动驾驶汽车-我们距离这还有很长的路要走。”

源：BBC（Mary-Ann Russon）